POZZUOLI| Nuovi parcheggi sul lungomare Pertini: 1,4 milioni di euro per 27 nuovi posti auto
A Pozzuoli prende forma il progetto di riqualificazione urbana dell’area compresa tra Corso Umberto e il Lungomare Sandro Pertini, firmato dall’architetto Piera Porzio. Un intervento ambizioso, almeno nelle intenzioni, che punta a riorganizzare viabilità, sosta e spazi pubblici lungo uno degli assi più frequentati della città.
Il progetto e la riorganizzazione degli spazi
Il piano prevede una profonda trasformazione delle tre aree centrali oggi occupate da parcheggi, aiuole e marciapiedi. Le aiuole verranno eliminate per fare spazio a nuovi stalli, mentre saranno realizzati attraversamenti pedonali rialzati, rampe di collegamento e una nuova organizzazione della carreggiata sul lungomare, con l’obiettivo dichiarato di migliorare sicurezza e fruibilità.
Secondo i dati di progetto, al termine dei lavori si arriverà a 113 posti auto standard e 18 posti per disabili, oltre a 27 posti moto e spazi dedicati a biciclette, bike sharing e raccolta differenziata. Tuttavia, confrontando questi numeri con la situazione attuale – che conta già 91 posti auto e 13 stalli per disabili – emerge un dato chiave: l’incremento reale dei posti auto è di appena 27 unità.
Il nodo dei costi e l’impatto reale dell’intervento
Un aumento contenuto, soprattutto se rapportato al costo complessivo dell’intervento, che ammonta a 1.411.959,07 euro. Una cifra importante per un progetto che non si limita alla sola sosta ma che inevitabilmente finisce sotto la lente proprio per il rapporto tra investimento pubblico e benefici tangibili in termini di nuovi parcheggi.
Il progetto introduce anche elementi migliorativi, come una maggiore accessibilità tra Corso Umberto e il lungomare, nuovi attraversamenti pedonali ad alta visibilità e un sistema di illuminazione potenziato. Inoltre, secondo quanto indicato nel progetto, la riorganizzazione della viabilità dovrebbe contribuire a ridurre la sosta selvaggia, oggi particolarmente diffusa lungo il Lungomare Pertini, dove decine di auto parcheggiate irregolarmente restringono la carreggiata.
Tuttavia, questo dato va letto anche alla luce di un elemento spesso sottovalutato: una parte consistente di quei veicoli appartiene ai residenti di via Napoli, che finora hanno avuto difficoltà oggettive nel trovare parcheggio a causa della presenza dei binari della Cumana. Con la rimozione dell’infrastruttura ferroviaria e la realizzazione di nuovi stalli proprio in quell’area, la pressione della sosta irregolare potrebbe ridursi in modo strutturale, spostando e riequilibrando la domanda di parcheggi.
Pertanto vale la pena spendere oltre 1,4 milioni di euro per ottenere poco più di due decine di posti auto in più?
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